Le Ford F-250 est sans doute l'un des camions les plus fiables que vous pouvez acheter, mais seulement si vous choisissez bien l'année modèle. Si vous vous demandez quelles sont les pires années du F-250, voici une liste des années modèles à éviter :
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1999
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2000
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2006
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2008
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2011
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2012
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2017
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2018
Nous expliquerons également pourquoi il vaut mieux éviter ces modèles et opter pour l'un des F-250 les mieux notés.
Première génération du F-250 (modèles de 1999, 2000 et 2006)
1999 et 2000
Le problème majeur avec les modèles de 1999 et 2000 est lié aux bougies d'allumage, qui ont tendance à vibrer et à sauter. Cela peut causer de graves dommages au moteur. De plus, les bougies et les culasses étant en aluminium, elles ont tendance à s'éroder et à créer des pannes. D'autres problèmes mécaniques comme les fuites d'injecteurs de carburant, les fuites du joint de culasse et les symptômes de mauvaises bougies d'allumage sont également associés à ces années modèles.
2006
L'année modèle 2006 est considérée comme la pire, et il est fortement conseillé d'éviter ce modèle. Le refroidisseur d'huile a tendance à se boucher avec la saleté et les débris, ce qui est son principal défaut. Lorsque le refroidisseur d'huile est bouché, cela entraîne une panne de l'EGR ; lorsque l'EGR tombe en panne, le liquide de refroidissement commence à fuir, ce qui fait surchauffer le moteur du camion jusqu'à ce qu'il se bloque. Le modèle 2006 présente également des problèmes de fumée à l'échappement due à la défaillance de l'EGR, l'ouverture de la vanne EGR, ce qui réduit les performances du moteur. La défaillance complète de l'injecteur est également associée à cette année.
Deuxième génération du Ford F-250 (modèle de 2008)
2008
Un problème majeur du modèle F-250 2008 est le radiateur. Le radiateur du 6.4 diesel Powerstroke peut tomber en panne à tout moment. L'incapacité du véhicule à se refroidir peut entraîner une surchauffe et une panne totale. En dehors du radiateur, il y a d'autres problèmes mécaniques tels que la défaillance de la transmission, la défaillance des injecteurs de carburant qui envoient des copeaux de métal dans l'injecteur, des câbles exposés sur une pompe à carburant à haute pression et la défaillance des capteurs.
Troisième génération du Ford F-250 (modèles de 2011-2012)
2011-2012
Cette génération a reçu de nombreuses critiques, mais la plus importante concernait une vibration à l'avant qui réduit brusquement la puissance du camion. Ce tremblement était si courant que les utilisateurs l'ont surnommé le "death wobble" (tremblement de la mort). Le dysfonctionnement de la pompe à huile haute pression (HPOP) constituait un autre problème. Le moteur s'arrête brusquement et ne redémarre pas si la pompe à huile tombe en panne. La HPOP est responsable de la lubrification des injecteurs ; sans elle, les injecteurs cessent de pulvériser du carburant dans le moteur, ce qui explique l'arrêt brutal.
